Anwendungstechnologie Aluminium (VDI-Buch) (German Edition) by Friedrich Ostermann

By Friedrich Ostermann

Das Wissen über Aluminium – vor allem in der Automobil- und Luftfahrtindustrie – ist stetig gewachsen. Neue Legierungen und differenziertere Behandlungsprozesse erweitern das Verarbeitungs- und Anwendungsspektrum.

Werkstoffgerechte Konstruktion und wirtschaftliche Verarbeitung setzen gründliche Kenntnisse der besonderen Gebrauchseigenschaften voraus. Ziel des Buches ist es, detaillierte Zusammenhänge zwischen Werkstoffwahl, Verarbeitungs- und Gebrauchseigenschaften zu vermitteln, um das erweiterte Anwendungspotenzial innovativ nutzen zu können.

Die 3. Auflage enthält aktuelle Informationen über Legierungsentwicklungen, Werkstoffdaten und Normen. Eine große Zahl von Illustrationen veranschaulicht das umfangreiche fabric, das durch ein Tabellenwerk mit typischen Werkstoffdaten, die bei der Legierungsauswahl helfen, ergänzt ist.

Das Werk eignet sich wegen seiner Stoff- und Datenfülle sowie zahlreicher Literaturquellen gleichermaßen als Lehrbuch und Nachschlagewerk für Ingenieure in der Forschung, Entwicklung und industriellen Praxis.

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Hydraulischer oder Schaum-Stoßverzehrelemente. Stoßfängerbalken werden als Blechformteil sowie auch als Strangpressprofil ausgeführt, bei letzterem häufig mit geschlossenem Querschnitt. Die Anwendung von Strangpressprofilen hat den Vorteil, dass die Materialverteilung den Anforderungen entsprechend vorgenommen werden kann. Andererseits muss das stranggepresste Profil über der Wagenbreite der Wagenstruktur angepasst werden und unterschiedliche Steifigkeitsmerkmale aufweisen.  T. starken Umformung unterzogen, s.

Mit Ausnahme der Seitentüren sind Außenflächen und Hauben in Aluminiumblechbauweise ausgeführt. Die Rohkarosserie besteht zu 69 % aus Aluminium (31 % Blech, 22 % Guss, 16 % Profile) und zu 31 % aus Stahlblech bei einem Gewicht von 206 kg (ohne Anbauteile) (Bangel et al. 2006). Die Palette der Knet- und Gusslegierungen, die im Karosseriebau eingesetzt werden, wurden in den letzten Jahren durch zahlreiche Varianten erweitert. 9 zusammengestellt. Bei den Karosserieblechlegierungen ist zwischen den naturharten AlMg- und aushärtbaren AlMgSi-Legierungen hinsichtlich ihres Einsatzbereichs zu unterscheiden.

10 Karosserieblechlegierungen ausländischer Provenienz Numer. Bezeichnung Bez. mit chem. Symbolen AA 5022-0/T4 AA 5023-0/T4 AA 6009-T4 AA 6022-T4 AA 6111-T4 AA Al Mg4,5Cu0,3 AA Al Mg5,5Cu0,3 AA Al Si0,8Mg0,6CuMn AA Al Si1,3Mg0,6CuMn AA Al Si0,9Mg0,7CuMn Anwendung Innen- & Außenblech Innen- & Außenblech Innenblech Außenblech Außenblech Abb. 21 Crash-Verhalten von Rohr-Profilkonstruktionen mit und ohne lokale Überhärtung. (Ruch 1992) die Höhe der Anfangsstoßkraft zur Verringerung der physiologischen Belastung der Passagiere gering zu halten, kann man eine weiche Zone in den Crash-Gliedern durch eine lokale T7-Wärmebehandlung, s.

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